出品 | 搜狐汽车·E电园

拍摄 | 李林泽

作者 | 李林泽

编纂 | 蔡欣宇

当初在魏牌的魏牌产物谱系中，往年上市的蓝山蓝山相关于是最为中间的产物，逾越5米的短途车长 、2挡DHT混动，体验多项奢华配置装备部署令自己产物实力颇为单薄 ，舒适主要竞品也是驾控瞄准了事实L8 。在往年十临时期，全都我也有机缘深度体验一下蓝山的高速实际展现，看看这款车事实有无实力跟头部产物掰一掰能耐，患上相较竞品又有哪些走光？

【·能耗——短途轻松跑1000km+】

作为一款上市有多少个月的信托产物，咱们就再也不外多赘述这款车型的魏牌妄想，不外这款车是蓝山引领魏牌新一代妄想语言的车型，比照上一代产物简直在科技感以及行动感上提升良多 。短途这次短途体验的体验中间确定是能耗部份，蓝山从上市后的舒适“收集键盘值”就颇为高，有人测进去百公里油耗3-4升 ，也有人开进去10升以上。那末作为接管1.5T+2挡DHT能源的车型 ，蓝山的展现事实若何？

咱们这次的短途道路是从北京动身，道路赤峰、通辽 、吉林、长春、沈阳、锦州等都市，累计里程挨近2500km 。动身时将电量以及燃油补满，驾驶方式配置为智能混动的尺度方式 ，动能接管为低，智能保电配置为50%。受限于高速车流量以及西南地域的充电妄想  ，导致这次道路根基不充电。驾驶情景下高速以及堵车的比例为8:2摆布，高速路段压着限速开
，堵车路段自动切换到纯电方式。

在上述综合情景下，回程加满油之后一共是破费195升，换算下来每一百公里油耗7.8升摆布。这个下场可能跟一些2.0T的老例汽油车挨近，不外这款产物可是长度挨近5.2米，份量逾越2.6吨 ，假如是纯汽油产物的油耗可能要逾越10升，以是蓝山的油耗展现仍是可能接受的。在电量比力短缺以及充斥油的情景下，蓝山续航里程逾越1000km毫无难度，紧张的是这款车加92号汽油即可
。

经由一起的体验下来看 ，这种长纯电续航的插电混动或者增程式产物，假如有短途出行需要 ，那恼上有机缘仍是尽管纵然将电量充斥，一方面是为了可能节约老本，二是电量短缺的情景下 ，在中速路段车辆会接管纯电驾驶，部份的出行体验更佳。而蓝山的驾驶感触与一些为家庭而生的大尺寸SUV有些差距，不是那种极致舒适性的
，颇为“软”的悬架调教。

蓝山的底盘韧性颇为宜，能给整车带来极强的反对于性
 ，好比在高速路段上稍微猛打一些倾向，亦或者是高速进入弯道
，蓝山的晃动性颇为宜
，会让人开着定夺十足，这是跟事实L系列颇为大的区隔。可能说蓝山尽管底盘的配置装备部署并无颇为奢华
，不外这是一款可能统筹舒适性以及驾乘感的产物 。

【·高速NOH——大少数路段可能耽忧让车驾驶】

在2023年 ，一款主流新能源产物假如不高速领航功能 ，那末可能说是落伍时期的。魏牌蓝山是具备高速NOH，在这趟道路中我也在高速路段一再运用这个功能 ，总结下来有三个短处以及两个可能不断优化的中间。首先，蓝山的减速以及刹车颇为暖以及，不一些车型颇为强烈的机械感，能让驾乘者的感触都比力舒适，贴合人类驾驶员的驾驶方式。

其次是变道策略 ，这款车的变道想法比力激进，一旦认定前方车辆是慢车
，就会自动打倾向妨碍变道。当周围有饶富的变道空间，转向灯亮起的同时车辆已经开始横向挪移 ，而且SR界面上能颇为清晰的展现前 、侧、前方的车辆情景，全部变道历程比力丝滑 ，不清晰的阶段式措施。

第三点是清静策略 ，蓝山这款车自己宽度比力大，在一些高速路段上根基上能占满全部车道。以是它在高速NOH方式下，发现身旁车道也是大车 ，它会稍微向双侧避障，以防剐蹭危害。

而两点值患上优化的中间，首先仍是变道 。尽管这款车的变道想法颇为激进 ，可是变道的历程比力倾向激进
，实现一次变道光阴需要3-4秒。假如周围车流量较小下场不大 ，可一旦在中等车流量情景下，蓝山的变道历程就开始有些犹豫，变道作废的措施略有些仓皇，纵然前方来车距离还很远 ，它也会自动作废变道，无奈做到人类驾驶员那样见缝插针 ，从而影响并道乐成率 。

第二点是萎顿驾驶检测逻辑，开启蓝山NOH需要延迟掀开驾驶员检测
，这套零星的逻辑体验下来感应答于主驾颇为严苛
。在体验历程中 ，主驾可能眯下眼，或者是盯着前方路面看了一段光阴不动，车辆就会认定主驾开车着迷，频仍经由语音概况仪表盘揭示。好比主驾行动入手，或者是摸了下脸，车辆可能会认定在开车打电话概况有一些危害行动，同样会妨碍揭示
。为了清静性这种方式确定不下场，不外揭示逻辑值患上优化 ，给主驾修筑更好的体验
。

从高速领航部份运用下场看，蓝山仍是能患上到比力高的分数，给驾乘者修筑出一种安逸舒适的巡航体验 ，在大少数高速路段，可能耽忧的把车交给蓝山去开
。据悉，魏牌高速NOH用户月沉闷运用率已经逾越88%。

【·内饰空间——3/4人短途出行最佳】

大六座混动SUV的初衷都是为了多人出行场景打造，体验下来看 ，蓝山的三排空间都颇为适用。首先前排座椅具备8点推拿
，反对于性很强，副驾仍是女神座椅，歪斜角度比照其余车型更大 ，能带来更好的悬浮感。前排中间部份的空间运用颇为短缺，一个无线充电的手机位，以及一个type-c以及一个USB充电口，副仪表盘下方也有超大的储物位置。

二排运用了NAPPA真皮座椅
 ，装备10向电动调节及最大可调50度靠眼前倾角度
，座椅推拿以及座椅透风加热也都有装备，主驾前面尚有一个小桌板。第三排座椅假如不是成年男性的话，应答中短途出行是不下场的。此外，将三排座椅放倒
，容积可扩展到1040L ，空间的这一点黑白常值患上确定的。

体验下来看
，假如是市内出行或者是短途遨游 ，那末5-6总体是比力适宜的
。假如愿望开着蓝山跑短途
 ，那末着实3-4总体感应愈加适宜 ，在第三排残缺放倒后，能部署大批出行物品以及多个行李厢，同时还能不影响第二排乘坐感触  。至于智能座舱层面，蓝山抵达了主流水平
，不外在车机操作逻辑、音乐界面 、舆图位置、语音识别精确性上尚有待提升 。

结语：

魏牌蓝山根基做到了奢华与适用兼备 ，比照事实L8 ，它不光是一个奶爸车，还可能带来确定的驾驶兴趣，知足总体及家庭多场景需要。9月尾 ，蓝山还妨碍了第二次车型OTA ，不断优化智能座舱体验
。当初蓝山的民间教育价为27.38-30.88万元
，比事实L8重价良多 。想要置办一辆多人出行大SUV的用户，蓝山相关于是一款值患上关注的产物 。